Fra le possibili novità del piano di alleanza allo studio tra Fiat e Chrysler ci sarebbe la riconversione dello stabilimento Chrysler di Windsor, in Canada: attualmente produce minivan ma, secondo i progetti, in futuro dovrebbe produrre veicoli basati su piattaforme di segmento B del gruppo Fiat. Lo afferma Automotive News, precisando che tra i modelli previsti ci sarebbe la MiTo dell’Alfa Romeo e una piccola Chrysler derivata dalla prossima generazione di Fiat Grande Punto. Attualmente nello stabilimento di Windsor si producono i minivan Chrysler Town & Country e il Dodge Grand Caravan, insieme alla Volkswagen Routan. Questi modelli dovrebbero essere trasferiti in un altro stabilimento e un’opzione sarebbe quella dell’impianto Chrysler di Toledo nell’Ohio. Nello stabilimento messicano di Toluca, invece, sempre secondo il piano allo studio riportato da Automotive News, dovrebbero essere prodotti veicoli basati su piattaforme di segmento A della Fiat, inclusa la 500 e una piccola Jeep derivata dalla prossima generazione della Panda Cross. Attualmente in Messico si producono la Dodge Journey e la Chrysler Pt Cruiser. Nello stabilimento Belvidere III (Illinois), che attualmente produce i modelli Dodge Caliber, Jeep Compass e Patriot, potrebbero arrivare veicoli basati sulla piattaforma C-Evo. Sempre a Belvidere potrebbero essere prodotte l’Alfa Romeo Milano e la Giulia, che dovrebbe sostituire l’Alfa 159. Potrebbero inoltre arrivare le nuove generazioni di Chrysler Sebring e Dodge Avenger, modelli ora prodotti nello stabilimento Sterling Heights (Michigan)

Sara’ una setttimana decisiva per l’accordo Fiat-Chrysler, mancano infatti dieci giorni alla scadenza fissata dal Governo federale degli Stati Uniti per la chiusura della trattativa con la casa torinese, che eviterebbe lo spettro della bancarotta per la casa di Detroit, i nodi da sciogliere sono sempre due. La resistenza dimostrata dai creditori bancari ad accettare il forte deprezzamento delle spettanze vantate ed il fronte dei sindacati impegnato nella delicata trattativa per la conversione degli obblighi sanitari di cui sono creditori in azioni Chrysler. Lo scoglio principale per la chiusura dell’operazione, sul cui esito positivo negli ultimi giorni di trattative il mercato sembra determinato a scommettere, resta il capitolo banche. Jp Morgan, Citigroup, Morgan Stanley e Goldman Sachs hanno respinto la prima proposta avanzata dalla task force allestita dal Presidente Barack Obama, che prevedeva 15 centesimi per ogni dollaro investito. Ma in questi ultimi giorni si è fatto forte il pressing del Governo Usa, che proprio al sistema bancario ha fornito un cospicuo salvagente finanziario per superare l’apice della crisi e che vede il matrimonio con Fiat come la migliore soluzione per salvare la più piccola delle tre gemelle di Detroit e con essa anche oltre 180.000 dipendenti. Meno ostico, almeno apparentemente, l’ostacolo sindacale. La conversione in azioni di parte dei crediti sanitari vantati dai lavoratori e il riposizionamento dei salari su livelli più competitivi, potrebbero sbloccare l’intesa con Fiat, anche se su questo punto permane l’incognita delle rappresentanze sindacali degli stabilimenti canadesi di Chrysler. Qualche prima indicazione concreta sull’andamento del negoziato è attesa già giovedì, quando al Lingotto si riunirà il consiglio di amministrazione della Fiat per esaminare l’andamento dei conti trimestrali.

La Fiat è pronta ad abbandonare la Chrysler se i sindacati americani e specialmente quelli canadesi non acconsentiranno ad una drastica riduzione del costo del lavoro. Lo ha detto in un’intervista al giornale canadese Canada’s Globe and Mail l’amministratore delegato Sergio Marchionne. Le possibilità di arrivare a un accordo sono del 50% – ha detto il manager italo-canadese  – ma, siamo pronti a guardare a un altro partner internazionale se l’operazione con Detroit dovesse saltare. Nel dettaglio, ha precisato, «siamo assolutamente pronti a mollare la presa. Non ho alcun dubbio in merito. Non possiamo prendere un impegno verso questa società a meno che si intravveda la luce alla fine del tunnel». Marchionne ha anche affermato che farà di tutto per fare rivivere Chrysler, inclusa l’opzione di diventare Ceo della società Usa. Fiat, ha aggiunto, tuttavia non inietterà liquidità nel gruppo automobilistico statunitense. Marchionne ha dichiarato anche che sarà possibile acquistare la 500 sul mercato del Nord America già dal prossimo anno.